中国网汽车3月14日讯 中国网汽车投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/)近日收到一位2016款起亚KX5 1.6T自动两驱GL版车型车主吴先生的投诉。其反映称车辆存在发动机机油增多、变速箱挂挡不走、换挡转速高等问题。
据悉，2016款起亚KX5 1.6T自动两驱GL版车型所搭载的是一台7挡干式双离合变速箱。通过查询中国网汽车投诉平台以及国内其他汽车投诉平台，记者发现该7速双离合器变速箱出现顿挫、无法加速、异响、抖动的问题普遍存在，车主投诉的车型基本集中于2016款和2017款。
中国网记者也将问题反馈给了东风悦达起亚方面，但至截稿期，厂商只是表示已安排经销商联系客户邀约进店检查，且未有更多回复。
实际上，东风悦达起亚旗下紧凑级SUV——起亚KX5，自2016年“出生”后即可谓命途多舛，接连多次因质量及安全隐患进行过召回处理。
早在2016年上市同年，起亚KX5就曾因变速箱故障而引发车主集体投诉，而后厂商不得不宣布召回32617辆2016年1月-2016年7月生产KX5车型，原因是车辆所搭载的7速双离合变速箱TCU控制单元存在瑕疵，车辆起步可能产生延迟。如果持续稳定踩加速踏板1.5-2.0秒，车辆会开始加速，且车辆恢复正常，但是如果反复踩下加速踏板，车辆可能无法加速，存在安全隐患。东风悦达起亚汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费升级TCU程序。
起亚KX5尽管召回过变速箱，但显然该问题并未彻底“根治”，仍有“老车主”在投诉。
2017年，东风悦达起亚因为后牵引臂强度不足可能出现断裂召回了31803辆KX5。2019年，起亚KX5又陷入搭载GAMMA 1.6T-DGI发动机的“机油增多门”事件，当年召回68567辆KX5。由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶，发动机机油液面会增高，可能会导致发动机损坏。起亚针对召回车辆升级了ECU，在暖通出口管路内加装衬套的措施，其目的就是为了让发动机升温更快以抑制机油增多，且提供了发动机终身免费保修。而本次案例中的车主吴先生仍在投诉其车辆还存在“机油增多”问题。
多次的召回，让起亚KX5的口碑和销量直线下滑。数据显示，过去的近半年多时间KX5的销量接近于0，KX5已经停产。KX5的陨落也从侧面反应以起亚为首的韩系车在华市场的“颓势”。众所周知，起亚曾凭借低价高配的性价比优势在国内广受欢迎，于2016年在华售销量达至巅峰的65万辆，然而2017年掉头下降腰斩至仅剩35.95万辆。2018年-2022年连续5年走弱，年销量分别只有37万辆、28.98万辆、24.93万辆、16.34万辆、9.43万辆。
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