进入龙年，国内车市的竞争愈发激烈，众多车企组团降价，纷纷对旗下车型调低了价格或是采取限时优惠，也掀起了新一轮的“价格战”狂潮。中国网汽车投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/)近期就收到了一大批有关“新车降价，背刺老车主”的投诉案例。
“价格战”客观上属于车企之间相互竞争的市场行为。降价对于车企而言也是提升产品性价比的重要手段之一，从而可以吸引更多的客户。
众所周知，造车极其倚赖规模效应。往往很多车企早期不盈利，但随着销量规模的走高，成本则可被更好分摊，进而实现盈利。因此，薄利多销、降价走量也成为了车企常用的手段。
更何况，随着近年来动力电池原材料成本价格的持续走低，也促成了车企进一步降价的先决条件。
实际上，车企降价对于持币待购的消费者更属喜闻乐见。但对于遭遇刚提车即降价的消费者，因多花了几千甚至数万元，愤而投诉车企，以此希望获得相应补偿。而面对老车主们的投诉，车企所采取的应对措施不尽相同。
有车企会对近期已经提车的用户进行差价补偿，也有车企会赠送一定权益回应车主诉求。而比如特斯拉等车企，则一般不会采取任何补偿措施，因而也曾经引发老车主更为激烈的投诉。
也有车企推出“保价承诺”，官方承诺在购车后的一段时间提供保价服务，车企目的是希望观望的用户吃下“定心丸”，以便完成购车。但即便签订保价合同，有少数车企也会以“非官方降价，而是经销商促销行为”为由拒绝补偿差价。
不过，中国网汽车投诉平台还是建议，即便是没有签订保价合同的用户，一旦发现车辆在购车较短的时间即出现大幅降价，也可以积极寻求与厂商进行协商，往往厂商都会作出一定程度的补偿。
此外，消费者也可以在中国网汽车投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/)上进一步反映投诉诉求。“中国网汽车投诉平台”(https://315.auto.china.com.cn/)由中国网主办，是全国缺陷产品投诉平台，平台致力于为高质量发展、支撑政府监管、保障消费者权益作出积极贡献。中国网是国务院新闻办公室领导，中国外文出版发行事业局管理的国家重点新闻网站。
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